交通工程及沿線設(shè)施分為安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施三種,是公路的重要組成部分,是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施,是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一;交通安全設(shè)施工程主要包括高速公路護(hù)欄板、道路交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等;交通安全設(shè)施工程的工程質(zhì)量直接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對公路美學(xué)的要求,關(guān)系到高速公路營運(yùn)后安全、舒適、快速、高效運(yùn)行和整體功能的全面發(fā)揮。

　　交通安全設(shè)施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分,其有利于司乘人員預(yù)見到公路前方和路況的變化,提高行車的安全性和舒適性,可以有效地減少事故的發(fā)生及事故造成的損失;實(shí)施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的保證,是實(shí)現(xiàn)速度與效益、數(shù)量與質(zhì)量有機(jī)結(jié)合的重要途徑;聘請技術(shù)水平高、工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師,制定嚴(yán)格的管理制度,并根據(jù)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn),定人定崗定責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量,是確保工程進(jìn)度和品質(zhì)必不可少的措施。

　　工程建設(shè)是百年大計(jì),是造福后代的大事,工程質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù)和生存，交通安全設(shè)施工程具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn),在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際,可以從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量控制工作：

　　加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。進(jìn)場材料構(gòu)件的質(zhì)量直接影響交通安全設(shè)施的質(zhì)量，如標(biāo)志牌、波形梁鋼護(hù)欄、高速公路護(hù)欄板、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才會(huì)逐漸暴露出來，其缺陷往往在營運(yùn)通車后才被發(fā)現(xiàn)。

　　因此，進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要;有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查并確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商所提供的全是合格產(chǎn)品;產(chǎn)品進(jìn)場后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范要求試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可用于安裝;發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，還應(yīng)該增加相應(yīng)的檢測項(xiàng)目和頻率，徹底杜絕不合格產(chǎn)品和原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

　　產(chǎn)品及原材料的現(xiàn)場檢驗(yàn)的主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種;每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序，必要時(shí)，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。

　　例如成品高速公路護(hù)欄板，進(jìn)入施工現(xiàn)場后，先檢查其是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等，重點(diǎn)抽檢波形梁鋼護(hù)欄板厚度及鍍鋅厚度、均勻性等，因?yàn)椴ㄐ瘟轰撟o(hù)欄板厚度每相差0.1mm，其防撞性能則大打折扣，鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

　　而目前具有交通安全設(shè)施施工企業(yè)資質(zhì)又有產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)為數(shù)不多，施工企業(yè)基本上是購買已經(jīng)成型的產(chǎn)品，尤其是波形梁鋼護(hù)欄材料，而施工企業(yè)往往會(huì)認(rèn)為所購買的產(chǎn)品有批量生產(chǎn)合格證而放松了對成品材料的質(zhì)量控制。其實(shí)有些護(hù)欄材料供應(yīng)商為追求利潤最大化，而往往會(huì)利用技術(shù)規(guī)范上材料的厚度、尺寸偏差范圍，采用下偏差甚至低于下偏差的材料制作生產(chǎn)護(hù)欄板、立柱等，從而存在安全隱患;因此要求現(xiàn)場管理人員對每批材料都及時(shí)抽檢，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

　　如果發(fā)現(xiàn)所供產(chǎn)品和材料有不合格的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序;對標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合設(shè)計(jì)要求，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。